كثير من الناس يحبون الانزلاق إلى أسفل في محايدة لأنهم يعتقدون أنه يمكن أن توفر الوقود. بالنسبة للجيل القديم من سيارة المكربن، فإن التسكع هو في الواقع الدولة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود للمحرك. لمزيد والمزيد من الدراجات النارية EFI الآن, عندما الساحل مع العتاد, وسوف يقلل الكمبيوتر القيادة كمية حقن الوقود وفقا لسرعة السيارة. عندما يصل المحرك إلى سرعة معينة، سيتم قطع الوقود تلقائيا، واستهلاك الوقود أقل من استهلاك الوقود الخامل، وبالتالي فإن هذا الاستنتاج غير قابل لذكر في الوقت الحاضر.
بمجرد الانزلاق في محايدة، وهذا يعني أن الإطارات اثنين تدور بسرعة على الطريق وحدها. في هذه الحالة، سيتم تقليل الجر من الإطارات. مشكلة موازية: عند الكبح، إذا فقدت الفرامل المساعدة للمحرك، سيتم تخفيض قوة الفرامل إلى حد كبير، والقرص الفرامل من السهل جداً أن ترتفع درجة حرارته. عندما يتم استخدام الفرامل الخلفية للتحكم في السرعة لفترة طويلة، تكون درجة حرارة الحافة الخلفية مرتفعة للغاية، وهو أمر سهل التسبب في ارتداء غير طبيعي وتلف مبكر لمقعد حمل الحافة الخلفية، مما تسبب في تأرجح العجلة الخلفية وضعف السيطرة عليها؛ عندما تكون درجة حرارة الحافة الخلفية مرتفعة للغاية ، فإنه سيؤدي أيضًا إلى فشل درجة الحرارة العالية في لوحة الاحتكاك ، ويقلل من تأثير الكبح ، ويسرع من ارتداء لوحة الاحتكاك وقرص الفرامل. الوضع المذكور أعلاه لا يزيد فقط من تكلفة الصيانة والاستبدال، ولكن أيضا لديه خطر كبير على السلامة المحتملة.